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    汽车行业“战疫”指南:挺住,就是希望!
    中国汽车报网 ·  陈艳 ·  2020-02-10

      一场突如其来、态势凶猛的新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动着全国人民的心。为阻断疫情传播,行业普遍采取了延期复工的措施。与此同时,如何减少因疫情影响导致的损失,成为各大企业直面的头等大事。

      “2020年的中国车市肯定会受到影响,这是不可回避的!影响是全方位的,整个产业链都会受到影响,特别是中小企业受到的挑战更大!但是,我们高兴地看到,地方政府出台了一系列支持中小企业的政策措施,在灾情面前,众志成城,共渡时艰,相信我国汽车产业会挺过去,迎接新的时期!” 中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时坚定地表示。

      那么,这场疫情对我国汽车行业到底会带来哪些影响?又会产生什么样的机遇?车企该如何因势利导,化危为机?

      ? 理性看待疫情影响,二季度车市将逐步回升

      中国汽车产业进入深度调整期,原本有行业人士预计2020年汽车销量或迎来拐点,但此次疫情让中国汽车市场“雪上加霜”。

      据易车研究院《2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告》,2020年新型冠状病毒的传播范围与力度,远大于2003年的非典。疫情对汽车行业的影响涉及产业链各大环节与所有主体。零部件、车企、经销商等企业的管理效率大幅降低、正常上下班严重受阻、车间排产严重混乱、市场营销被迫减缓等对车市冲击的具体程度,取决于疫情的防控效果,对一季度等短期内的剧烈冲击已不可避免。

      “此次疫情对2020年一季度的车市表现是有影响的,但市场和行业都需理性看待疫情的影响。”中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受《中国汽车报》记者采访时指出。

      “预计疫情对国内汽车行业一季度表现有一定的负面冲击,但疫情对行业只是一次性、短期的有限影响。我们不能将此次疫情消极地看待成影响2020年车市发展的因素。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

      疫情结束后,私家车需求或将增加,崔东树预测,如果疫情能够得到及时有效的控制,2020年3-12月汽车市场仍然具备增长趋势,从中期发展来看,此次疫情会对汽车销售产生一定的私家车销量提振的作用。因为私家车出行具有便利性,这对国内汽车市场有较强的推动力。

      ? 加速产业结构性调整

      在疫情所带来的压力下,中国车市在2020年要面对包括经济下行和结构性调整在内的三重压力,付于武指出,这三重压力将更加促使中国汽车产业进入一个结构性调整的新阶段。反过来说,就是要倒逼行业的改革与调整。

      师建华则认为,这次疫情也为汽车产业的升级带来了启发。

      一是,将加速汽车“新四化”的转型与发展,尤其是加快汽车自动化与智能化技术的升级。用智能化机器代替人工将是大趋势。以智能化驾驶技术为例,在疫情防控过程中,智能化驾驶技术不仅可以缓解运输压力、提高物流配送效率,也可降低人与人之间交叉感染的风险。

      二是将加快商业化模式的升级。因为疫情将促进汽车线上购车、健康管理、共享出行等技术和商业模式的发展。

      三是将加速汽车业的兼并重组,规模相对较大、资源积累比较雄厚的企业,足以熬过这次危机,而相对弱势的企业面临的挑战更大;对于淘汰过剩、落后产能将起到一定的刺激作用,产能布局会更加均衡化。

      ? 迎战疫情 化危为机

      对于如何迎战疫情,化危机为机遇,专家们也提出了各自的建议。

      付于武建议:

      首先,受疫情影响,虽然中国汽车产业的发展面临暂时的、阶段性的市场抑制,但从长远来看,市场发展的空间仍然很大。所以,对中国汽车产业长期发展的信心仍是最为关键的!

      其次,中国汽车产业面对的机遇与挑战,以及基本的经济特征都没有变,加速供给侧结构性调整和转型升级仍然是当下产业最大的战略挑战。包括面向“新四化”的战略转型,不会因为疫情而改变。当下,更需要企业家的战略定力和战略研判!企业决策者不能动摇!

      崔东树认为,疫情下更要保护产业链,各方应该给予汽车市场和企业更多的支持,协力共渡难关。他建议:

      一是行业应该将疫情期间与疫情过后独立分割开来,承认疫情期间造成的行业损失,在疫情过后通过对二、三、四季度的战略规划,将损失降低到最小;

      二是加大促进汽车消费的政策举措,促进汽车销量的结构性提升;

      三是上下游企业的供应链风险防范尤为重要,疫情期间以及疫情过后,建议车企强化产业链的协同管理,使产业链更加灵活与柔性发展。

      师建华则建议企业:

      要做好全方面的服务升级,加强线上购车等新零售方式的探索;

      根据市场需求研发、设计健康类的功能配置,结合用户需求和使用场景差异,并有针对性地开发智能网联汽车产品;

      要加强由传统制造商向出行服务提供商的转变,提供重大疫情等特定条件下的出行解决方案。

      编辑:薛亚培

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